Om modellen
• Detta är en R/C-modellbyggsats i skala 1/16. Längd: 376 mm, bredd: 183 mm, höjd: 205 mm.
• Formen på M4 Sherman är autentiskt återgiven. (De yttre delarna kommer från artikel 56014.)
• Uppdaterad växellåda återskapar ett kontrollerat differentialstyrsystem.
• Metallkomponenter används för drivhjul, upphängningsarmar och mellanhjulbaser.
• Den horisontella vertikala fjäderupphängningen (HVSS) använder metallspiralfjädrar.
• En motor av typ 540 ingår.
• Har fullständiga kullager.
• Förmonterade band använder metallstift och kopplingar.
Kontrollerat differentialstyrningssystem
Under andra världskriget använde de flesta bandfordon ett kopplingsbromssystem, där kedjehjulet på den svängande sidan bromsades för att skapa en hastighetsskillnad mellan banden och låta fordonet svänga. Det gjorde det möjligt att svänga på plats genom att helt stoppa ett band, men det krävde stor skicklighet att manövrera, för att inte tala om att det medförde mekanisk effektförlust och en tendens till överhettning av bromsarna.
M4 Sherman använde däremot ett kontrollerat differentialsystem som bromsade ett kedjehjul via en differentialväxel: när det svängande bandet saktade ner ökade det andra bandet hastigheten, vilket ledde till smidiga svängar och på ett slag minimerade både mekaniska förluster och eliminerade problem med överhettning av bromsarna.
Detta system användes också på M24, M8 och M2 höghastighetstraktor, fordon som alla bidrog till den slutliga framgången för de allierades kampanj under andra världskriget.
Körprestanda
Vändradien styrs via styrservot och bromsarna. Hastighetskontroll och styrning är oberoende av varandra, så denna stridsvagn kan styras med en 2-kanals sändare med hjulutlösare på samma sätt som en radiostyrd bil. Den horisontella vertikala fjäderupphängningen (HVSS) använder metallspiralfjädrar för smidig rörelse och säkerställer kraftfull körning, även på ojämna underlag.
https://youtu.be/9DvKoCnuU3s
